Соединив два достоинства

В это воскресенье железнодорожники отметят свой профессиональный праздник. Накануне мы побывали на станции Приуралье, где работают несколько подразделений, обслуживающих дистанцию пути, и свой выбор сделали на бригаде по неотложным работам № 1 Белорецкой дистанции пути Куйбышевской дирекции инфраструктуры (Руководитель дорожный мастер Рафис Тулкубаев). Предпочтение этой организации отдано не случайно, ведь не так давно она была признана победителем среди бригад, колонн, участков и смен. Свой высокий профессиональный статус коллектив поддерживает и сегодня.

В настоящее время он обслуживает 49 километров главного пути, более 9 километров станционных и приёмоотправочных путей, 21 стрелочный перевод.

Данный путь на участке неизменно содержится в отличном состоянии, а бригада в течение последних лет не допускает просчетов в работе, благодаря такому подходу обеспечивается полная безопасность движения составов. Важной составляющей успеха коллектива является умелая организация труда и, безусловно, большой опыт руководителя Рафиса Тулкубаева. Его трудовой стаж на железнодорожном транспорте составляет 33 года.

Во многом высокие трудовые показатели зависят от мастера, от того, как трудится он сам и как организует работу своих подчиненных. Монтёры пути уважают его за профессиональный подход, умение быть справедливым и требовательным к себе и коллегам.

«В штате у нас 12 человек. На треть он состоит из молодых людей, – рассказывает Рафис Тулкубаев, – у других опыта больше, так что, соединив эти два достоинства вместе, можно плодотворно работать и добиваться высоких производственных результатов».

И это не обычное утверждение. Оно находит подтверждение в итоговых результатах работы дистанции пути. Благодаря соблюдению технологических процессов по ремонту и текущему содержанию пути, действенному контролю над его состоянием, оперативному устранению выявленных неисправностей, бригада в числе лучших среди подобных подразделений дистанции пути.

На дороге, пожалуй, нет участка с такой разветвленной схемой обслуживаемого полотна и рельсошпальной решётки. Эта бригада одна из первых в дистанции перешла на бетон в 2007 году. Именно тогда путейцы удачно применили новые технологии. Принцип один, но подход уже другой. Поясню: конструкции промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал принципиально отличаются от своих предшественников из дерева. А бригада бы-ла в ответе за общее состояние пути, хотя могла устранять, в основном, неотложные неисправности.

На смену пришла участковая система текущего содержания пути, которую стали применять с 2010 года. Она удачно «вписалась» там, где уложены железобетонные шпалы, выполнены работы по обновлению пути с глубокой очисткой и нет просрочки нормативов ремонта. При прежней форме текущего содержания низовыми производственными путевыми звеньями были рабочие отделения и околотки, которые непосредственно осуществляли надзор за состоянием пути, выполняли неотложные первоочередные и планово-предупредительные работы по текущему содержанию. Теперь у бригады по неотложным работам в основные обязанности входит содержание бесстыкового пути, стрелочных переводов, переездов, рельсовых цепей, смена дефектных и остродефектных рельсов, регулировка зазоров, устранение первоочередных неисправностей. При этом Рафис Насретдинович всех своих подчиненных нацеливает на четкое безукоснительное выполнение функциональных обязанностей. Он не скупится на похвалу, отмечая образцы трудолюбия бригадира пути Ильнура Султанова, монтеров пути Ильгама и Шамиля Садыковых, Гафура Шамсутдинова, техника бригады Гульныр Хабировой. На особом счету у руководителя монтер с многолетним стажем Искандар Файзуллин, который, выйдя на пенсию, остался в коллективе и по-прежнему добросовестно выполняет возложенные на него обязанности.

Профессия путейца требует крепких физических сил, профессиональных технических навыков и знаний, тогда не будет брака на железной дороге, прослужит она дольше.

Весь рабочий день бригада трудится в зной и слякоть, в снег и морозы. Но в любых погодных условиях результаты ее труда всегда остаются высокими. Вот почему на участке, обслуживаемой бригадой Рафиса Тулкубаева, горит только «зеленый свет».